Citroen C3 IV – dane techniczne, wymiary, silniki

Citroen C3 IV (rocznik 2024) dostępny jest z silnikiem benzynowym 1.2 Turbo o mocy 100 KM, a także w wersjach elektrycznych o pojemności baterii 30 kWh (Urban Range) oraz 44 kWh (Comfort Range). Do wyboru pozostaje również hybrydowy układ Hybrid 110. Poniżej znajdziesz szczegółowe dane techniczne, parametry osiągów i specyfikację ładowania – przygotowane w zwięzłej formie.

Dostępne wersje silnikowe

Auto oferuje kilka ścieżek napędowych, co pozwala dopasować charakter jazdy do oczekiwań. Konstrukcja opiera się na modułowej platformie, która przyjmuje zarówno klasyczny układ spalinowy, jak i pełną elektryfikację. Dzięki temu w jednym modelu spotkasz jednostkę benzynową, miękką hybrydę oraz warianty zeroemisyjne – wszystkie z tym samym nadwoziem typu hatchback.

W 2026 roku gama wciąż pozostaje aktualna, a największe zainteresowanie wzbudzają wersje o obniżonym zużyciu paliwa lub całkowicie bezemisyjne. Ich możliwości techniczne opisano w kolejnych podrozdziałach.

Warianty elektryczne

W pełni elektryczne odmiany oznaczone są jako Urban Range 30 kWh oraz Comfort Range 44 kWh, przy czym w ofercie znajduje się też podstawowy układ 44 kWh. Każda z nich korzysta z silnika umieszczonego z przodu, a moc jednostki elektrycznej nie została przez producenta jawnie podana – znane są jednak pozostałe parametry techniczne baterii.

Najmniejszy akumulator netto ma pojemność 29,4 kWh, co przekłada się na miejski charakter i krótszy dystans między ładowaniami. Wersje z większym pakietem oferują odpowiednio 43,7 kWh oraz 43,8 kWh netto – to wystarcza do pokonywania dłuższych tras bez częstego podłączania do źródła prądu.

Hybryda i silnik spalinowy 1.2 Turbo

Odmiana hybrydowa Hybrid 110 łączy niewielki akumulator o pojemności netto 0,432 kWh z zelektryfikowanym układem wspomagającym jednostkę spalinową. Z kolei najprostszy wariant benzynowy kryje się pod oznaczeniem 1.2 Turbo – to właśnie on dysponuje bezpośrednim wtryskiem paliwa, trzema cylindrami i czterema zaworami na cylinder, a jego moc sięga 100 KM (74 kW).

Silnik spalinowy charakteryzują następujące wartości:

• pojemność skokowa 1199 cm³,
• maksymalny moment obrotowy 205 Nm osiągany już od 1750 obr./min.,
• prędkość obrotowa mocy maksymalnej 5500 obr./min.,
• trzycylindrowa konstrukcja z wtryskiem bezpośrednim.

Osiągi i dynamika jazdy

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h waha się w zależności od wybranej konfiguracji – uzyskane wartości to 9,8 s, 10,6 s, 11,0 s oraz 11,5 s. Najlepszy rezultat dotyczy prawdopodobnie wersji elektrycznej, która od startu dysponuje pełnym momentem obrotowym jednostki prądu stałego. Dla porównania, hybryda i spalinowe 1.2 Turbo plasują się nieco wyżej w tym zestawieniu.

Moc jednostkowa układu silnikowego, informująca o tym, ile kilogramów masy pojazdu przypada na jeden koń mechaniczny, oscyluje w przedziale od 11,38 do 12,53 kg/KM. Niższa wartość oznacza lepszy stosunek masy do mocy i potencjalnie żwawsze reakcje na dodanie gazu. W przypadku spalinowej jednostki, przy bardzo wysokich prędkościach zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 6,0 litra na 100 km, co jest wynikiem typowym dla tej klasy.

Wersja elektryczna Comfort Range 44 kWh rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,8 s, a uzupełnienie energii do 80% na stacji 100 kW zajmuje zaledwie 26 minut.

Układ baterii i ładowanie

Różne pojemności akumulatorów wymagają odmiennego podejścia do planowania podróży. W hybrydzie bateria pełni funkcję wspomagającą i jej pojemność 0,432 kWh netto (0,89 kWh brutto) jest niemal niezauważalna dla użytkownika, natomiast wersje elektryczne stawiają już na znacznie większe magazyny energii. Producent nie podał dokładnych zasięgów, dlatego warto skupić się na parametrach ładowania i pojemności.

Pojemności i warianty

Dane o bateriach zebrano w poniższej tabeli. Wszystkie wartości pochodzą z oficjalnych materiałów i odnoszą się do roku modelowego 2024, a w 2026 roku pozostają bez zmian.

Możliwości szybkiego ładowania

Auto obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy 100 kW – uzupełnienie od 0 do 80% pojemności większego akumulatora trwa wówczas 26 minut. Przy stacji o mocy 50 kW ten sam proces wydłuża się do 36 minut. Maksymalna moc ładowania prądem stałym oraz czas osiągnięcia 80% dla słabszych ładowarek pokładowych (7,4 kW i 11 kW) nie zostały podane w specyfikacji.

Masa całkowita i zdolność holowania

W pełni obciążony pojazd osiąga masę całkowitą 1620 kg, a uciąg na przyczepie z hamulcami wynosi 550 kg. Informacji o dopuszczalnej masie przyczepy bez hamulców oraz o maksymalnym nacisku na hak jeszcze nie uzupełniono – te pola pozostają puste. Tym niemniej podstawowa zdolność holowania lekkiej przyczepy jest w tym segmencie wartością użyteczną.

Dopuszczalna masa całkowita 1620 kg i uciąg 550 kg plasują ten model wśród miejskich aut o umiarkowanych możliwościach transportowych, sprawdzających się podczas codziennych dojazdów i okazjonalnego przewozu ładunków.

Technologie wspomagające

W standardzie znalazł się system start&stop, który wygasza silnik podczas postojów i ogranicza zużycie paliwa w ruchu miejskim. W odmianach zelektryfikowanych występuje ulepszony układ elektryczny (mHEV), aczkolwiek konkretne parametry tej instalacji nie zostały opublikowane. Kod silnika oraz pojemność akumulatora 12 V – także w wersji z klimatyzacją – są obecnie nieznane i wymagają uzupełnienia.

Przekładnie dostępne w modelu to automatyczna lub manualna, co daje kierowcy swobodę wyboru. Również liczba biegów czy predefiniowanych ustawień nie jest w tym momencie jawnie sprecyzowana, podobnie jak prędkość maksymalna i elastyczność w zakresie 80–120 km/h. Pomimo tych luk, zestaw znanych parametrów wystarcza do wstępnej oceny auta przed jazdą próbną.