Volkswagen Tiguan III, produkowany od 2024 roku, to kompaktowy SUV dostępny z jednostkami benzynowymi, wysokoprężnymi oraz hybrydami plug-in. Podstawowa gama obejmuje miękką hybrydę eTSI o mocy 130 lub 150 KM, diesla 2.0 TDI oraz 193-konny układ eHybrid z zasięgiem elektrycznym do 120 km. Przyjrzyjmy się szczegółowym danym technicznym tej generacji.
Wymiary zewnętrzne i przestronność wnętrza
Nowy Tiguan III z nadwoziem typu kombi mierzy 4539 mm długości przy rozstawie osi równym 2676 mm. Szerokość bez lusterek to 1842 mm, a wysokość – 1660 mm. Dzięki tym proporcjom auto dobrze manewruje w mieście, czego potwierdzeniem jest średnica zawracania wynosząca 11,7 m.
Przestrzeń bagażowa w podstawowej konfiguracji oferuje 652 litry pojemności. Po złożeniu oparć tylnej kanapy wartość ta rośnie do 1650 litrów. Producent przewidział też praktyczne limity: ładowność dachu sięga 100 kg, a dopuszczalna masa całkowita pojazdu (DMC) zamyka się w przedziale 2110–2240 kg w zależności od wersji silnikowej.
Na uwagę zasługuje również masa własna auta, która waha się od 1498 kg do 1577 kg. W efekcie ładowność użytkowa (różnica między DMC a masą własną) wynosi od 503 kg do 572 kg. Zbiornik paliwa we wszystkich spalinowych odmianach ma 55 litrów objętości.
Gama jednostek napędowych
Volkswagen oferuje trzy główne ścieżki napędowe: benzynową z technologią miękkiej hybrydy, wysokoprężną oraz hybrydę ładowaną z gniazdka. Wszystkie łączy obowiązkowa, automatyczna skrzynia biegów i napęd na przednią oś – choć w bogatszych wariantach pojawia się układ 4Motion.
Silniki benzynowe eTSI
Podstawę stanowi czterocylindrowa jednostka 1.5 eTSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa i 48-woltową instalacją elektryczną (mHEV). Klient może wybrać wariant 130 KM (96 kW) z momentem obrotowym 220 Nm lub 150 KM (110 kW) generujące 250 Nm. Oba rozwijają maksymalny moment już od 1500 obr./min, co przekłada się na elastyczność przy niskich prędkościach.
Silniki wysokoprężne TDI
Dla pokonujących dłuższe dystanse przewidziano dwa warianty dwulitrowego diesla z układem Common-Rail. Słabszy osiąga 130 KM i 320 Nm momentu obrotowego, dostępnego w paśmie 1500–3500 obr./min. Mocniejsza odmiana to 177 KM i solidne 360 Nm, utrzymywane od 1600 do 2750 obr./min. Dzięki wysokiemu momentowi już przy niskich obrotach silniki te dobrze radzą sobie z pełnym obciążeniem.
Hybryda plug-in eHybrid
Układ eHybrid łączy turbodoładowany motor benzynowy z silnikiem elektrycznym umieszczonym z przodu. Moc całego układu wynosi 193 KM, przy czym jednostka spalinowa oddaje 150 lub 177 KM, a elektryczna – 116 KM (85 kW). Bateria trakcyjna wyróżnia się pojemnością netto 19,7 kWh, co pozwala przejechać w trybie bezemisyjnym od 117 do 120 km (WLTP).
Osiągi i wartości zużycia paliwa
Tiguan III w zależności od motoru rozpędza się do prędkości maksymalnej z zakresu 198–207 km/h. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje mu od 5,9 s (najmocniejszy diesel) do 7,6 s. Warto dodać, że wskaźnik mocy jednostkowej (stosunek masy do mocy) mieści się w granicach 6,32–6,67 kg/KM.
Podczas spokojnej jazdy w mieście wersje spalinowe odnotowują zużycie rzędu 7,3–7,7 l/100 km. Przy prędkościach autostradowych wartość ta spada do 4,5–5,0 l/100 km, co sumarycznie daje średni wynik WLTP na poziomie 1,4–1,6 l/100 km w hybrydach plug-in (gdy wykorzystywana jest energia z akumulatora).
Zasięg i ładowanie wersji eHybrid
Hybryda ładowana z zewnętrznego źródła oferuje zasięg na silniku elektrycznym do 120 km, co w codziennym użytkowaniu może całkowicie wyeliminować spalanie paliwa. Ładowanie z domowego gniazdka 2,3 kW trwa 720 minut, natomiast przy wykorzystaniu wallboksa 11 kW skraca się do 210 minut.
Na szybkich stacjach prądu stałego auto przyjmuje moc do 40 kW, co pozwala uzupełnić 80% pojemności akumulatora w 26 minut. Producent podaje też średni pobór energii elektrycznej – od 13,57 do 17,8 kWh/100 km – który zależy od stylu jazdy i warunków atmosferycznych.
Zasięg całkowity na jednym baku i w pełni naładowanej baterii wynosi od 682 do 743 km w cyklu mieszanym.
Układ napędowy i skrzynia biegów
Wszystkie odmiany Tiguana III standardowo wykorzystują automatyczną skrzynię biegów, która przekazuje moment na koła przednie. Opcjonalny system 4Motion dołącza tylną oś i występuje przede wszystkim w mocniejszych specyfikacjach. W wersji hybrydowej oprócz silnika elektrycznego z przodu zastosowano ulepszony układ elektryczny (mHEV) wspomagający odzyskiwanie energii.
Czterocylindrowe motory, zarówno benzynowe, jak i diesle, posiadają 4 cylindry i 4 zawory na każdy z nich. Rozrząd napędzany jest bezobsługowym łańcuchem, co eliminuje konieczność okresowej wymiany paska.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Jakie rodzaje napędu są dostępne w Volkswagenie Tiguan III?
Tiguan III występuje z napędem benzynowym z miękką hybrydą (eTSI), wysokoprężnym (TDI) oraz jako hybryda plug-in (eHybrid). Wszystkie wersje mają automatyczną skrzynię i napęd na przednią oś, a w wyższych wersjach opcjonalnie 4Motion.
Jaką długość i rozstaw osi ma nowy Tiguan III?
Kombi wersja mierzy 4539 mm długości, a rozstaw osi wynosi 2676 mm. Te wymiary sprzyjają łatwemu manewrowaniu w miejskich warunkach.
Ile litrowy jest bagażnik i jaka jest pojemność po złożeniu tylnej kanapy?
W standardowej konfiguracji bagażnik ma 652 l, a po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń wzrasta do 1650 l. Daje to dużą elastyczność przewozową.
Jakie są podstawowe parametry silników benzynowych eTSI?
Silnik 1.5 eTSI występuje w wersjach 130 KM (220 Nm) oraz 150 KM (250 Nm), z 48‑woltowym systemem wspomagającym. Maksymalny moment jest dostępny już od 1500 obr./min, co poprawia elastyczność przy niskich obrotach.
Jakie osiągi oferują diesle 2.0 TDI?
Dostępne są warianty 130 KM z 320 Nm (1500–3500 obr./min) oraz 177 KM z 360 Nm (1600–2750 obr./min). Dzięki dużemu momentowi obrotowemu obie odmiany dobrze radzą sobie przy pełnym obciążeniu.
Jaki zasięg na prądzie ma wersja eHybrid i jaka jest pojemność baterii?
eHybrid wyposażono w akumulator netto 19,7 kWh, co pozwala na jazdę elektryczną od około 117 do 120 km według WLTP. To umożliwia codzienne użytkowanie bez korzystania z paliwa.
Ile czasu trwa ładowanie eHybrid z różnych źródeł?
Ładowanie z domowego gniazdka 2,3 kW zajmuje około 720 minut, a z wallboxa 11 kW skraca się do 210 minut. Przy szybkim ładowaniu DC moc do 40 kW pozwala na uzupełnienie 80% akumulatora w około 26 minut.
Jakie są typowe zużycie paliwa i zasięg całkowity przy hybrydach plug‑in?
W mieście spalinowe wersje zużywają około 7,3–7,7 l/100 km, a przy autostradowej jeździe 4,5–5,0 l/100 km; hybrydy plug‑in osiągają średnio 1,4–1,6 l/100 km przy użyciu energii z akumulatora. Całkowity zasięg z pełnym bakiem i naładowaną baterią wynosi od 682 do 743 km.
