Citroen C3 III – dane techniczne, wymiary, silniki

Citroen C3 III oferowany był z benzynowymi silnikami PureTech o mocy od 68 do 83 KM oraz jednostką wysokoprężną BlueHDI. Te nowoczesne konstrukcje zapewniają niskie spalanie i zadowalające parametry jazdy. W tym artykule zebraliśmy wszystkie dane techniczne, wymiary i specyfikacje silników.

Jakie silniki napędzają Citroena C3 III?

Pod maską trzeciej odsłony modelu C3 pracują wyłącznie jednostki spalinowe. Do wyboru przewidziano trzy podstawowe rodzaje układów napędowych: wolnossący PureTech, turbodoładowany PureTech S&S oraz wysokoprężny BlueHDI S&S. Wszystkie spełniają restrykcyjne normy emisji spalin Euro 6.

Silniki PureTech to konstrukcje trzycylindrowe o pojemności 1,2 litra. W zależności od wersji generują one moc 68 KM (50 kW), 75 KM (55 kW), 82 KM (60 kW) lub 83 KM (61 kW). Warianty S&S wyposażono w układ start-stop, który zmniejsza zużycie paliwa podczas postoju.

Odmiana wysokoprężna – oznaczona jako BlueHDI S&S – również korzysta z systemu start-stop. Jej maksymalny moment obrotowy sięga 205–233 Nm, co przekłada się na pewne przyspieszenie także przy niskich obrotach. Wtrysk Common-Rail i filtr cząstek stałych dodatkowo podnoszą kulturę pracy tej jednostki.

Jakie osiągi oferują poszczególne wersje?

Parametry dynamiczne różnią się w zależności od jednostki napędowej. Prędkość maksymalna waha się od 164 do 175 km/h. Sprint od 0 do 100 km/h trwa od 9,3 s w najmocniejszym wariancie do 10,0 s w bazowym 68-konnym.

Najszybsza wersja 83 KM osiąga 100 km/h w 9,3 s i rozpędza się do 175 km/h – to rezultat godny uwagi w segmencie B.

Moment obrotowy i prędkość obrotowa

Ważną cechą silników montowanych w Citroenie C3 III jest dostępność momentu obrotowego już przy niskich obrotach. W przypadku motorów benzynowych wartość 106–118 Nm osiągana jest od 2750 obr./min. Dla diesla BlueHDI maksymalny moment 205–233 Nm pojawia się znacznie wcześniej – od 1500 do 1750 obr./min. To sprawia, że auto chętnie przyspiesza bez konieczności wkręcania silnika na wysokie obroty.

BlueHDI S&S z momentem 233 Nm dostępnym od 1500 obr./min. to doskonały wybór dla osób często podróżujących z obciążeniem.

Moc maksymalna uzyskiwana jest przy 3500–5750 obr./min. w zależności od wariantu. Najwyższą elastyczność zapewniają wersje z turbodoładowaniem, które utrzymują stały moment w szerokim zakresie prędkości obrotowej.

Skrzynie biegów

W Citroenie C3 III można spotkać zarówno manualne, jak i automatyczne przekładnie. Liczba przełożeń wynosi pięć lub sześć w zależności od konfiguracji. Automat oferowany był przede wszystkim z mocniejszymi jednostkami benzynowymi i dieslem.

Dzięki dobrze dobranym przełożeniom samochód przy prędkościach autostradowych utrzymuje niskie obroty, co wpływa na komfort akustyczny i zużycie paliwa.

Ile paliwa zużywa Citroen C3 III?

Zużycie paliwa zależy od normy pomiarowej. Według starszego cyklu NEDC średnie spalanie wynosi od 3,5 do 4,6 l/100 km. Zgodnie z nowszym standardem WLTP, który lepiej oddaje rzeczywiste warunki, średnie zużycie waha się między 4,2 a 5,4 l/100 km. W ruchu miejskim trzeba się liczyć z wartościami rzędu 4,7–6,0 l/100 km.

Dla kierowców pokonujących długie trasy istotny jest też zasięg. Przy zbiorniku o pojemności około 45 litrów samochód może przejechać od 714 do 782 km na jednym tankowaniu. Wskaźnik zużycia litra paliwa na kilometr daje wartości od 15,87 do 17,38 km/l. Oznacza to, że C3 jest pojazdem ekonomicznym, zwłaszcza w wersji wysokoprężnej.

Średnie spalanie według WLTP wynosi od 4,2 do 5,4 l/100 km – to wynik plasujący C3 w czołówce oszczędnych aut segmentu B.

Masa i wymiary nadwozia

Maksymalna masa całkowita pojazdu (w stanie w pełni obciążonym) wynosi 1515 kg. To wartość typowa dla aut miejskich segmentu B. Rozstaw osi oraz długość całkowita nie zostały uwzględnione w tym zestawieniu, jednak samochód mierzy około czterech metrów, co ułatwia parkowanie i manewrowanie w zatłoczonych uliczkach.

Prześwit i szerokość nadwozia są wystarczające, by zapewnić stabilne prowadzenie i akceptowalny komfort na nierównościach. Konstrukcja zawieszenia, oparta na kolumnach McPhersona z przodu i belce skrętnej z tyłu, sprawdza się zarówno na krótkich, jak i dłuższych dystansach.

Emisja CO2 i normy spalin

W zależności od wersji silnikowej emisja dwutlenku węgla według NEDC mieści się w przedziale 92–103 g/km. W standardzie WLTP wartości te są nieco wyższe i wynoszą 110–123 g/km. Oba wyniki plasują auto w korzystnej strefie podatkowej i pozwalają na wjazd do wielu stref niskiej emisji.

Zastosowanie filtra cząstek stałych w dieslu oraz katalizatora trójfunkcyjnego w benzynowych PureTech skutecznie ogranicza ilość szkodliwych substancji. W połączeniu z układem start-stop BlueHDI S&S i PureTech S&S dodatkowo redukują spalanie podczas postoju, co przekłada się na niższe emisje całkowite.