Dacia Sandero II – dane techniczne, wymiary, silniki

Kluczowym silnikiem w gamie jest doładowana jednostka TCe 100 o pojemności 999 cm³, która generuje 100 KM i 200 Nm momentu obrotowego, dostępnego w przedziale 2900–3500 obr./min. Sprawdź szczegółowe dane techniczne, wymiary zewnętrzne, pojemność bagażnika oraz listę wyposażenia opcjonalnego tego praktycznego hatchbacka.

Silniki i osiągi w Dacii Sandero II

Gama jednostek napędowych Dacii Sandero drugiej generacji opiera się na kilku konstrukcjach benzynowych i wysokoprężnych, które ewoluowały wraz z kolejnymi latami produkcji. Podstawę stanowił wolnossący motor 1.0 SCe o mocy 73 KM, natomiast w ofercie znalazły się również turbodoładowane warianty TCe 90 oraz flagowy TCe 100. Entuzjaści oszczędnej jazdy mogli zdecydować się na sprawdzoną jednostkę wysokoprężną 1.5 dCi, dostępną w kilku wariantach mocy.

W przypadku benzynowego silnika TCe 100, jednostka o pojemności skokowej 999 cm³ charakteryzuje się trzema cylindrami. Moc maksymalna wynosi 74 kW (100 KM), a maksymalny moment obrotowy to 200 Nm przy 2900-3500 obr./min. Silnik ten współpracuje wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Architektura cylindrów o średnicy 72 mm i skoku tłoka 73,1 mm w połączeniu z wtryskiem wielopunktowym zapewnia stosunkowo żwawe przyspieszenie – osiągnięcie 100 km/h zajmuje 9,7 sekundy, a prędkość maksymalna to 180 km/h.

Dla kierowców poszukujących jeszcze niższych kosztów eksploatacji producent przygotował motor 0.9 TCe przystosowany do zasilania LPG. W ofercie nie zabrakło też wysokoprężnego 1.5 dCi, który w zależności od wariantu rozwijał moc od 75 do 95 KM. Poniższa tabela przedstawia porównanie kluczowych parametrów dla wybranych jednostek montowanych w modelu Sandero II:

Zużycie paliwa i normy emisji

W kwestii spalania, odmiana TCe 100 według cyklu mieszanego WLTP zużywa średnio 5,3 litra benzyny na 100 kilometrów. Towarzyszy temu emisja CO2 na poziomie 121 g/km, co pozwala spełnić normę emisji spalin Euro 6e BIS. To wartości adekwatne do osiągów oferowanych przez tę doładowaną jednostkę, a zbiornik paliwa o pojemności 50 litrów zapewnia zasięg przekraczający 800 kilometrów.

Słabszy, wolnossący silnik 1.0 SCe 75 w cyklu WLTP notuje zużycie paliwa od 5,1 do 6,0 l/100 km, z emisją CO2 wahającą się od 113 do 138 g/km. Z kolei warianty wysokoprężne 1.5 dCi, w zależności od konfiguracji i skrzyni biegów, osiągały średnie spalanie w zakresie 4,5–4,6 l/100 km według WLTP, wyróżniając się bardzo niską emisją CO2, co czyniło je atrakcyjnym wyborem dla pokonujących duże dystanse.

Wymiary zewnętrzne i gabaryty nadwozia

Dacia Sandero II to pięciodrzwiowy hatchback, którego sylwetka łączy funkcjonalność z kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi. Długość całkowita nadwozia wynosi 4102 mm, przy rozstawie osi mierzącym 2604 mm. Taka konfiguracja zapewnia stabilne prowadzenie przy jednoczesnym zachowaniu zwartej bryły, ułatwiającej manewrowanie w mieście. Szerokość auta bez lusterek to 1753 mm, a po ich rozłożeniu wartość ta wzrasta do 2012 mm.

Wysokość pojazdu zależy od wersji wyposażenia – podstawowy wariant Sandero mierzy 1496 mm, podczas gdy uterenowiony wariant Stepway, bez relingów dachowych, osiąga wysokość 1535 mm. Montaż relingów dachowych podnosi tę wartość do 1586 mm. Istotnym parametrem technicznym jest również prześwit, który dla standardowego Sandero mieści się w przedziale 130–160 mm, a dla Stepwaya wzrasta do 170–200 mm, co w połączeniu z większymi zwisami przednim i tylnym (833 mm i 665 mm) poprawia właściwości na nieutwardzonych drogach.

Przestrzeń pasażerska i wnętrze

Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2604 mm kabina oferuje przyzwoitą ilość miejsca dla pasażerów obu rzędów. Odległość od siedziska przedniego do dachu wynosi 900 mm, co przy szerokości na wysokości podłokietników z przodu wynoszącej 1417 mm gwarantuje swobodną pozycję za kierownicą. Z tyłu odległość od siedziska do dachu jest nieznacznie mniejsza – 880 mm, jednak szerokość nad podłokietnikami na poziomie 1436 mm pozwala na komfortowy przewóz trzech osób.

Pięciodrzwiowe nadwozie i homologacja dla pięciu miejsc sprawiają, że Sandero II świetnie sprawdza się jako podstawowe auto rodzinne do jazdy miejskiej i podmiejskiej.

Bagażnik i ładowność

Pojemność przestrzeni bagażowej różni się w zależności od tego, czy auto zostało wyposażone w pełnowymiarowe koło zapasowe czy zestaw naprawczy. W pierwszym przypadku minimalna pojemność bagażnika wynosi 328 litrów, natomiast z zestawem naprawczym kufer oferuje 372 litry, a w niektórych konfiguracjach nawet 410 litrów przy korzystnym ułożeniu podłogi. Szerokość dolnej części bagażnika wynosząca 950 mm oraz odległość między nadkolami równa 1005 mm ułatwiają przewóz szerokich przedmiotów.

Gdy zachodzi potrzeba transportu dłuższych ładunków, oparcie tylnej kanapy można złożyć. Po jej złożeniu maksymalna pojemność wzrasta do 1108 litrów z kołem zapasowym lub do 1152 litrów z zestawem naprawczym (a w korzystnych wariantach podłogi do 1455 l). Długość podłogi ładunkowej do oparcia przednich foteli to 856 mm, a wysokość progu załadowczego wynosi 798 mm, co nie powinno znacząco utrudniać załadunku cięższych przedmiotów.

Masy dopuszczalne i możliwości transportowe

Minimalna masa własna pojazdu gotowego do jazdy (bez opcji) to 1142 kg, a maksymalna masa całkowita pojazdu sięga 1570 kg. Pozwala to na uzyskanie ładowności przekraczającej 400 kg. Producent przewidział też możliwość holowania przyczepy – masa przyczepy z hamulcem nie może przekraczać 980 kg, natomiast bez hamulca limit wynosi 565 kg. Maksymalna masa całkowita zespołu pojazdów to 2550 kg.

Dla osób planujących wykorzystywać auto do przewozu rowerów lub dodatkowego bagażu przewidziano szereg akcesoriów transportowych. Jednoczęściowy hak holowniczy z wiązką 13-biegunową wyceniono na 2349 zł. W opcji dostępne są także bagażniki rowerowe montowane na haku (od 529 do 589 zł), relingi dachowe za 1039 zł oraz boxy dachowe o pojemności 330 i 390 litrów w cenach odpowiednio 1739 i 2129 zł.

Układ jezdny i bezpieczeństwo

Pod względem prowadzenia Sandero II oferuje konfigurację typową dla aut segmentu B. Z przodu zastosowano rozstaw kół 1490 mm, z tyłu zaś 1481 mm. Układ kierowniczy wspomagany jest elektrycznie, a średnica zawracania wynosi 10,64 metra (lub 10,5 m w niektórych podwariantach), co jest wartością akceptowalną podczas parkowania. Na wyposażeniu seryjnym auta znajduje się ESP z systemem wspomagania ruszania pod górę.

W zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego producent postawił na kompleksowe rozwiązania. Auto wyposażone jest w aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów (AEBS07), system utrzymania pasa ruchu (LKA), asystenta rozpoznawania znaków drogowych i ostrzegania o nadmiernej prędkości. Funkcję połączenia alarmowego realizuje układ e-Call. Do standardowych elementów należą też przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny, a także mocowania ISOFIX na bocznych miejscach z tyłu.

Komfort jazdy podnoszą światła do jazdy dziennej LED oraz automatyczne światła mijania współpracujące z czujnikiem zmierzchu i deszczu. Bezpieczeństwo manewrów wstecznych zwiększa system wspomagania parkowania tyłem, a pośredni system monitorowania ciśnienia w oponach stale kontroluje stan ogumienia w rozmiarze 185/65 R15 88H.

Tryb ECO i ograniczenia prędkości

Każdy egzemplarz z silnikiem TCe 100 wyposażono w tryb ECO, który modyfikuje reakcję na pedał gazu i pracę klimatyzacji w celu redukcji apetytu na paliwo. W standardzie znalazł się też regulator-ogranicznik prędkości oraz wskaźnik zmiany biegów, sugerujący optymalny moment na redukcję lub wyższy przełożenie. Auto posiada fabryczne ograniczenie prędkości maksymalnej do 180 km/h.

Wszystkie pasy bezpieczeństwa – zarówno przednie, jak i tylne boczne – mają napinacze pirotechniczne, a w razie gwałtownego hamowania uruchamia się automatyczne światło ostrzegawcze.

Wyposażenie opcjonalne i akcesoria

Dacia znana jest z filozofii oferowania przystępnych cenowo samochodów z możliwością elastycznego doposażenia według potrzeb. W przypadku Sandero II lista akcesoriów zewnętrznych obejmuje m.in. spojler dachowy za 569 zł, antenę w kształcie płetwy rekina za 1059 zł czy dolne nakładki ochronne drzwi przednich i tylnych za 709 zł. Wygląd auta podkreślają zderzaki w kolorze nadwozia, montowane seryjnie.

Szczególnie ciekawym rozwiązaniem jest system YouClip, pozwalający mocować w kabinie różnorodne uchwyty i organizery bez użycia narzędzi. W ofercie znajduje się:

• uchwyt na smartfona – 113 zł,
• wielofunkcyjny uchwyt na napoje – 97 zł,
• żarówka – 145 zł,
• ładowarka indukcyjna do smartfonów – 283 zł,
• haczyk – 56 zł,
• uchwyt na tablet multimedialny – 131 zł,
• wspornik na zagłówek – 131 zł,
• wieszak – 259 zł.

Dla podniesienia komfortu podczas długich podróży można zamówić przenośny podłokietnik tylny za 445 zł, a dla lepszego zabezpieczenia przewożonych przedmiotów kratkę działową za 609 zł. Wielu użytkowników docenia także nakładki progowe przednich drzwi (od 218 zł) oraz ich podświetlaną wersję za 629 zł.

Multimedia i łączność

Podstawowy system multimedialny Media Control obejmuje radio DAB, 2 głośniki, Bluetooth oraz port USB. Kierowca korzysta z zestawu wskaźników TFT 3,5″ i komputera pokładowego. Dostępne są także usługi online, a funkcja DMC współpracuje z dedykowaną aplikacją. Co istotne, komunikaty pokładowe generowane są w języku polskim, co ułatwia orientację w menu bez znajomości języków obcych.