Dacia Duster 3 – dane techniczne, wymiary, silniki

Dacia Duster III to kompaktowy SUV o długości 4343 mm, rozstawie osi 2657 mm i bagażniku mieszczącym od 453 dm³ do 1545 dm³. Gama silników obejmuje jednostki benzynowe, dwupaliwowe (benzyna+LPG) oraz hybrydowe, o mocach od 100 do 155 KM. Poniżej znajdziesz szczegółowe zestawienie wszystkich danych technicznych, osiągów i wyposażenia.

Jakie są wymiary i masa Dacii Duster 3?

Duster trzeciej generacji urósł w porównaniu z poprzednikiem, zachowując przy tym kompaktową sylwetkę. Całkowita długość nadwozia to 4343 mm, a szerokość bez lusterek wynosi 1921 mm. Po rozłożeniu bocznych lusterek szerokość wzrasta do 2069 mm, co warto wziąć pod uwagę podczas parkowania w wąskich zaułkach.

Rozstaw osi 2657 mm przekłada się na przestronną kabinę dla pięciu pasażerów. Zwis przedni to 857 mm, zwis tylny – 828 mm. Prześwit, będący jednym z atutów tego modelu, przy nieobciążonym pojeździe sięga 209 mm. Przy maksymalnym obciążeniu wartość ta spada do 171 mm – to wciąż wystarczająco, by bez obaw wjechać na wysoki krawężnik czy gruntową drogę.

Wysokość bez obciążenia z relingami dachowymi to 1656 mm. Po otwarciu klapy bagażnika całkowita wysokość sięga 2092 mm, co przy niższych garażach może wymagać uwagi. Masa własna pojazdu gotowego do jazdy (wersja ECO-G 120) to 1394 kg, natomiast maksymalna masa całkowita została ustalona na 1805 kg. Daje to ładowność rzędu 487 kg. Duster 3 może holować przyczepę z hamulcem o masie do 1500 kg, a bez hamulca – do 695 kg.

Pojemność bagażnika w konfiguracji pięcioosobowej wynosi 453 dm³ (513 litrów). Po złożeniu oparcia kanapy w proporcjach 1/3 i 2/3 przestrzeń ładunkowa powiększa się do 1545 dm³ (1632 litry). Szerokość dolnej części bagażnika to 980 mm, co ułatwia transport szerszych przedmiotów. Zbiornik paliwa mieści 51 litrów.

Przy rozstawie osi 2657 mm i prześwicie 209 mm (nieobciążony) Duster 3 oferuje przestronną kabinę i wysoki komfort pokonywania nierówności terenu.

Jakie silniki oferuje Dacia Duster 3?

Gamę napędową otwiera wariant ECO-G 100, czyli trzydrzwiowa jednostka benzynowa 1.0 TCe o mocy 100 KM, współpracująca z fabryczną instalacją LPG. Silnik ten rozwija maksymalny moment obrotowy 170 Nm przy 2000–3500 obr./min. Kolejna propozycja to ECO-G 120 – doładowany, trzycylindrowy motor 1.2 TCe, przystosowany do spalania benzyny i gazu. Na benzynie osiąga 114 KM (84 kW) i 190 Nm, a po przełączeniu na LPG moc wzrasta do 122 KM (90 kW), a moment do 200 Nm.

Ofertę uzupełniają dwie hybrydy: Hybrid 140 oraz Hybrid 155. Łączą one silnik spalinowy 1.6 z jednostką elektryczną, generując moc systemową odpowiednio 140 KM i 155 KM. W obu przypadkach zastosowano automatyczną skrzynię biegów. Wersja hybrydowa 140 dysponuje momentem obrotowym 148 Nm z silnika spalinowego (przy 3200–3600 obr./min), a jednostka elektryczna dodaje 205 Nm dostępnych od 2000 obr./min. Bateria o pojemności brutto 1,2 kWh wspomaga ruszanie i odzysk energii.

Wszystkie wersje ECO-G standardowo współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów i napędem na koła przednie (4×2). Hybryda 140 występuje również z napędem 4×4. Prędkość maksymalna wariantu ECO-G 120 to 180 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,0 sekundy. Średnica zawracania dla wszystkich odmian to 10,86 metra.

Silniki spalinowe i dwupaliwowe

Konstrukcja trzydrzwiowych jednostek TCe opiera się na pojemności skokowej 1199 cm³, średnicy cylindra 72 mm i skoku tłoka 81,3 mm. Wtrysk paliwa realizowany jest w układzie wielopunktowym. Maksymalna moc benzynowa 114 KM przypada przy 5000 obr./min, a po zasileniu gazem 122 KM przy 4600 obr./min. Moment obrotowy 190 Nm utrzymywany jest w przedziale 2000–3500 obr./min, co sprzyja elastyczności podczas wyprzedzania.

Wersja ECO-G 100, bazująca na mniejszej jednostce, oddaje moc 100 KM (74 kW) przy 5000 obr./min. i moment 170 Nm w podobnym zakresie obrotów. Oba warianty spełniają normę emisji Euro 6 i są homologowane według protokołu WLTP.

Układy hybrydowe

Hybryda 140 posiada silnik spalinowy o pojemności 1598 cm³, moc 94 KM (69 kW) i moment 148 Nm. Współpracuje z nim główny silnik elektryczny o mocy około 49 KM (36 kW) i dodatkowa maszyna elektryczna 20 KM (15 kW), pełniąca funkcję rozrusznika i wspomagania. Maksymalny moment elektryczny sięga 205 Nm dostępnych bezpośrednio, co zapewnia płynne ruszanie bez szarpnięć. Wersja 155 KM korzysta z tych samych komponentów, ale zmodyfikowanego sterowania, by wydobyć dodatkowe 15 KM.

Jakie jest zużycie paliwa i osiągi?

Oficjalne dane WLTP dla ECO-G 120 podają średnie zużycie benzyny na poziomie 7,5 l/100 km oraz LPG – 6,0 l/100 km. Emisja CO2 w cyklu mieszanym wynosi 121 g/km dla obu paliw (dla trybu LPG wartość przeliczana na CO2 to 136 g/km). W praktyce wartości te mogą nieznacznie odbiegać, ale w testach drogowych Duster 3 potwierdził ekonomiczny charakter, szczególnie na gazie, gdzie koszt przejechania 100 km jest wyraźnie niższy.

Przyspieszenie 0–100 km/h w czasie 11,0 s stawia ten wariant wśród typowych przedstawicieli segmentu. Elastyczność na trasie obrazuje czas pokonania 400 m ze startu zatrzymanego – 18,2 s oraz 1000 m – 32,9 s. Wersja ECO-G 100 osiąga nieco skromniejsze osiągi, natomiast hybryda 140 przyspiesza w 9,9–10,2 s (zależnie od napędu), a najmocniejsza Hybrid 155 potrzebuje na to 9,4 s.

Zasięg na jednym tankowaniu paliwa podstawowego to w zależności od wersji i stylu jazdy od 649 do 830 km. Najoszczędniejsza Hybryda 140 deklaruje średnie zużycie 4,8 l/100 km i emisję CO2 równą 109 g/km.

Dacia Duster 3 z silnikiem ECO-G 120 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,0 s i zużywa średnio 7,5 l/100 km benzyny (lub 6,0 l/100 km LPG według WLTP).

Jakie systemy bezpieczeństwa znajdziemy w Dusterze 3?

Trzecia generacja Dustera otrzymała bogatszy zestaw asystentów, odpowiadający współczesnym normom. W każdej wersji seryjna jest funkcja aktywnego wspomagania nagłego hamowania (AEBS) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów. System utrzymania pasa ruchu (LKA) oraz ostrzeganie o nadmiernej prędkości współpracują z kamerami rozpoznawania znaków drogowych. Do tego dochodzi system kontroli bezpiecznej odległości oraz czujniki parkowania tylnego.

Stabilność toru jazdy zapewnia ESP z asystentem ruszania pod górę (HSA). Wszystkie fotele wyposażono w 3-punktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi, a na tylnej kanapie przewidziano mocowania ISOFIX dla fotelików dziecięcych. Bezpieczeństwo bierne podnoszą przednie poduszki czołowe (pasażera z możliwością dezaktywacji), boczne poduszki przednie oraz kurtynowe, chroniące głowy pasażerów obu rzędów.

W standardzie obecny jest również system monitorowania ciśnienia w oponach (pośredni), a zamiast zapasowego koła – zestaw naprawczy. Każdy egzemplarz ma funkcję połączenia alarmowego e-Call, co przyspiesza reakcję służb w razie wypadku. Cyfrowy paszport baterii w hybrydach to nowość ułatwiająca serwisowanie i recykling akumulatora trakcyjnego.

Jakie akcesoria i opcje dodatkowe warto rozważyć?

Dacia przygotowała szeroki katalog oryginalnych dodatków, które podnoszą funkcjonalność auta. W ofercie znajdują się praktyczne rozwiązania montowane w systemie YouClip – to uchwyty, lampki i haczyki mocowane w punktach w kabinie. Do wyboru są m.in: uchwyt na smartfona (113 zł), żarówka (145 zł), ładowarka indukcyjna (283 zł), saszetka (263 zł) czy zestaw 3w1 z uchwytem na napoje, lampką i haczykiem (263 zł). Wszystkie łatwo montuje się i demontuje bez narzędzi.

Dla aktywnych przygotowano bagażnik rowerowy na belkę dachową (589 zł), platformę 3-rowerową na hak (2639 zł) oraz box dachowy o pojemności 330 litrów (1739 zł). Do przewożenia nart służy 4-parowy bagażnik na relingi (799 zł). Relingi poprzeczne z szybkim mocowaniem QuickFix to wydatek 1159 zł. Z kolei jednoczęściowy hak holowniczy z wiązką 13-biegunową kosztuje 1937 zł.

Wnętrze można uzupełnić o gumowe lub tekstylne dywaniki podłogowe (250–291 zł), modułową osłonę bagażnika EasyFlex (549 zł), organizer do bagażnika (228 zł) czy wielofunkcyjne zabezpieczenie bagażnika i siedzeń (250 zł). Dostępne są też nakładki na przednie progi – zwykłe (228 zł) lub podświetlane (659 zł). Z opcji zewnętrznych polecane są boczne stopnie (2329 zł), matowe rolety zaciemniające (889 zł za komplet) i chlapacze ochronne (113 zł). Wszystkie ceny pochodzą z katalogu na 2026 rok.

Dzięki systemowi YouClip wzbogacisz wyposażenie Dacii Duster 3 o praktyczne uchwyty, lampki i ładowarki – bez ingerencji w instalację elektryczną.

Oświetlenie zewnętrzne w standardzie oparto na reflektorach Eco LED i światłach do jazdy dziennej LED. Automatyczne włączanie świateł współpracuje z ręcznie sterowanymi wycieraczkami. Lusterka boczne są podgrzewane, regulowane elektrycznie i wyposażone w czujnik temperatury. Wskaźnik zmiany biegów podpowiada optymalny moment przełożenia, a tryb ECO wspomaga oszczędną jazdę. Kierownica, pokryta ekoskórą, ma regulację w dwóch płaszczyznach. Fotele kierowcy posiadają regulację wysokości, a centralny zamek i przednie szyby z impulsowym domykaniem to oczywistość.

System multimedialny Media Control obejmuje radio z Bluetooth, 4 głośniki i jeden port USB-C. Zestaw wskaźników TFT 3,5 cala przekazuje najważniejsze informacje w czytelnej formie. Usługi online umożliwiają zdalne monitorowanie stanu pojazdu. Cena bazowej wersji Essential z silnikiem ECO-G 120 zaczyna się od 82 000 zł, co daje konkurencyjną propozycję w segmencie SUV-ów.